你还记得廉航的牌子吗？
在我小时候，春秋航空、9元航空都是我印象当中的廉航。但是，现在的廉价航空特质已经遍及了一些传统航司了。特征就是巧立名目收钱、卖货。这些辅助收入已经在2024达到了总收入的14.9%（全球61家航司1484亿美元），甚至美国边疆航空副营收入占比高达62%。这么看来，春秋航空的副营收入只占总收入的5%.
廉航第一招：座位降级、付费选座
打开航司APP，会发现经济舱第一排永远是锁着的，靠近出口、位置稍大的会告诉你要付费。而想要免费选座？呵呵呵，要么就是中间座位，要么就是飞机后面。在国际航班上，这个免费座位更少。2023年一份报道说，某大牌航司可免费选座的只占座位总数的6%。
而当登机之后，才发现有些航司直接重新调整座椅布局，比如南航部分经济舱作为变成了“超薄座椅”，之后深圳航空也开始撤掉所有头等舱和公务舱，全部变为清一色经济舱。
廉航第二招：行李付费
购买往返机票的时候，往往去的时候会有行李，但是返回的时候却没有免费行李额。这也是常识。事实上，数年前，国内三大航就推出了“品牌运价”的增值服务。对于部分国际航线设置了没有免费托运行李额的基础经济舱。
对应方式：比如，如果要用机上行李箱，不如改为“迪卡侬同款”超大双肩包，还有什么“钓鱼佬专属马甲”装14寸笔记本电脑，多口袋工装。
廉航第三招：成本降低
飞机餐如果吃免费的？不好意思，很难吃。而传统中的饮料，往往也是只给半杯。包括应急演示也不再打开电视，而是空姐展示。
对应方式：把餐食打包带上飞机。
还有更“优化”的吗？
当然，只有你想不到，没有他们做不到的。
欧洲廉航公司曾经冒出过“收费厕所”的设想。
所以看到这些，真的是坐飞机也得注意了。
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